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策动机是汽车的心脏，是卡友们选择车辆时最存眷的部位。策动机的优劣不只瓜葛到整车的动力性以及经济性，并且以及整车的保险性、靠得住性有着密不成分的瓜葛。那末甚么样的策动机算是好策动机呢，是年夜马力，照旧高扭矩，照旧油耗低，亦或者是寿命长?近期咱们走访了两家年夜型的物流公司，咱们来看一看于用户眼里，甚么样的策动机才算好呆板。 咱们走访的这两家物流公司都位在北京，近水楼台先患上月，这两家公司都选择福田欧曼GTL超能版作为公司的的主力运输车型。因为搭载了康明斯ISG策动机，GTL超能版自去年推出以来就遭到市场追捧，于北京周边地域的销量很是高。 北京圣佑驰是一家从事进出口运输的物流公司，主业务务是北京到天津港之间运输钢卷，车队一共有23辆牵引车，本来以其他品牌为主，去年12月份更新车辆时一次性置办了12台GTL超能版牵引车。 其时为何选择GTL超能版呢?圣佑驰总司理曲涛师长教师对于咱们讲：他对于新技能很是感乐趣，早于购车以前就始终于存眷康明斯策动机，购车时正好遇上福田戴姆勒鼎力大举推广搭载康明斯ISG策动机的GTL超能版牵引车。颠末于卡车之家消息网数据对于比以及4S店的现实考查，曲总感觉这款新呆板很是值患上相信，因而一次性将车队里的一半车辆全数改换为GTL超能版。 虽然本年运输情况欠好，但圣佑驰物流以及首钢、北京现代汽车有着持久固定的营业互助，以是本年的营业不降反增。本来北京-天津港之间天天一个往返，此刻增长到两天三个往返。车队里的一些老卡车妨碍最先增多，时常患上惦念是否是该提早去补缀一下，而这批GTL则很是让人省心，从去年12月份到此刻行驶了5万摆布的里程，策动机连机油都不消换，保障了车队的出勤率。 车队于本年3月份最先使用康明斯C-LINK车联网体系，天天经由过程这套智能体系获取司机当天的油耗数据，并对于未到达油耗方针的司机以及车辆举行培训以及调校，终极实现所有车辆到达最好的油耗使用状况。短短几个月百千米平均油耗就降落了6升，不只车队运营成本获得了有用节制，并且总体运营效率也获得了晋升。 别的于康明斯C-LINK体系的帮忙下，曲总将车队里所有治理事变举行量化，车辆行驶里程、货物重量、平均油耗、妨碍预判等数据都可以或许从C-LINK体系内里表现出来。于这些数据的帮忙下，车队的运营治理越发轻松利便。司机们经由过程天天的扭矩、转速等数据反馈，逐渐革新了一些驾驶要领，节油效果较着，每个月都能拿到一笔节油奖励，为本身以及车队都创举了好处。 接下来咱们又走访了位在年夜兴区的北京祥龙物流园，北京祥龙物流有限公司物流配送分公司是集仓储办事、支线运输以及都会配送在一体的综合性物流，企业重要从事京沪、京深间的专线运输以及巡展办事，别的还负担着北京市抢险救灾保障运输、庞大赛事、阅兵等勾当的转场运输以及道具运输使命。 今朝公司重要配备疾驰、欧曼等车型，去年10月份祥龙物流配送分公司一次性置办90台GTL超能版牵引车，用在替代本来的欧曼ETX老旧车型。 祥龙分公司车队卖力人马志广师长教师对于欧曼有着很深的情感，2008年分公司车队的第一批牵引车就是100台欧曼ETX，七年下来对于福田的质量比力信托。但老车型恬静性比力差，6X2牵引车跑一趟广州颠的骨头快散架，并且老ETX的燃油经济性也不是很抱负。此次改换GTL超能版后第一觉得就是太惬意了，因为配置气囊悬浮驾驶室、气囊座椅，驾乘感触感染直追乘用车。别的车辆的燃油经济性也越发抱负，颠末几个月的运营下来，使用康明斯ISG策动机的新车油耗比本来的ETX百千米低2L，全车队总体算下来节约的运营用度很是可不雅。 祥龙分公司的车队里有很多多少驾龄跨越20年的老司机，刚最先接触国四共轨车型时还不太顺应，依旧照本来的要领开车，成果遍及油耗偏高。厥后车队安装了康明斯C-LINK体系，天天对于司机的驾驶举动举行监控，经由过程对于每一位司机驾驶历程中扭矩、转速的阐发，帮忙司机调解驾驶要领，几个月下来，每一位司机油耗都年夜幅降低。 为了鼓动勉励节油，降低运营成本，车队接纳油耗激励轨制，因为没有一个正确的权衡要领，假如基准油耗通常为凭经验定，治理职员要防范司机弄小猫腻，而司机又嫌治理职员太苛刻，司机以及治理职员之间始终有一些小抵牾。而有了康明斯C-LINK体系之后，油耗数据可以于平台上看患上一清二楚，哪里费油，哪里省油都明大白白，治理也越发公然通明。 编后语： 颠末一系列的走访发明，客户对于康明斯策动机的机能都比力相信，尤为是康明斯策动机搭载的的C-LINK车联网体系，可以或许及时把握装备的运营状况�����APP，针对于司机的举动、载重及路面环境周全阐发，赐与用户革新的提议，节约油耗降低运营成本。别的，这套智能体系还可以或许预判妨碍、提示调养，对于发生妨碍的车辆实时指导到近来的办事站，加速售后反映速率，提超出跨越勤率。